A vezérműtengely fázisszabályozói rendszerek

Vezérműtengely -fázisú szabályozók rendszerek Ez lehetővé teszi a motorvezérlő számára, hogy a vezérműtengely időzítését a tényleges időben irányítsa, ideértve a kibocsátási vagy teljesítményigényeket is. A szelepmozót a fedélzeti motorvezérlőből származó váltóáramú feszültségjel segítségével nyomja meg, és egy érzékelőt használ az egyes hengeres vezérműtengelyek funkciójának kiszedésére egy forgó lemezen keresztül. Az érzékelőt a fedélzeti motorvezérlőből származó váltakozó áramú AC jel használatával aktiváljuk, amely stimulálja a vezérműtengely -fázison belüli gerjesztő tekercset, legfeljebb két, 500 ciklussal, összhangban a 2. gyakorisággal. Az érzékelőt egy gerjesztő tekercshez rögzítik a kölcsönös induktivitás révén, és elektromágneses területet generál a vezérműtengely-fázison belül, amely bekapcsolásakor az érzékelőben lévő nyílásokat akár 0,5 Hz frekvencián forgatja, és egy váltóáramú feszültségjelet generál, amely azt sugallja, hogy az első hengeres kameratest helyezkedik el; Ezt a kimeneti jelet az értelmezés céljából egy fedélzeti motorvezérlőre továbbítják.

FÜGE. A 2 -es 2 -es tengelyirányú kivágási kilátás nyílik a vezérműtengelyre - A 18 rotorot felfüggesztik a házában a 12-es szeleppel és a reteszelő csapteleppel, amely a 26-os csatlakoztatással rendelkezik, amely egy Nostril elemet tartalmaz, amely reteszelő üzemmódban terjed ki, hogy mind a rotor, mind az állórólcserelő rotorok mechanikai kapcsolása/leválasztása érdekében 29-es tányér-fúrást kapjon.

A vezérműtengely -szegmens beállítók tartalmaznak egy 2D olajlyukat , egy mozgatható szeleplemez, amelynek két barázdájának felülete van az elsődleges olaj üregéhez kapcsolódóan, és egy be- és ki egyirányú szelepkapcsolóval, a blokkolt és a blokkolt állapotok között. Meghosszabbításkor ez a tányér a stop felületén lévő két groove hátsó felület bármelyikébe illeszkedik - ezek egyike visszahúzódik a megfelelő olajlyukhoz.

Fig. Három és négy megjelenít egy szimulációs modellt az általános teljesítmény kezelésére , A ütemprofil és a vezérműtengely villamosenergia-bevitele három, 4 vagy 6 fogakkal rendelkező kerekeket okoz az érzékelő fúziós taktikáin kívül, amelyek 3, 4 vagy 6-teeth vezérműtengelyre használják a feloldó mutatókat, valamint az érzékelő fúziós stratégiáit, amelyek érzékelő statisztikájaként használják fel a Resolver Indicater-t. A szimulációs eredmények azt mutatták, hogy az érzékelő fúziós stratégiái csökkentették a /2DEGCA cél sávszélességéhez kapcsolódó fokozatos időtartamot, akár 204 milliszekundumon keresztül, miközben összehasonlítva a háromfogú indító kerekekkel, még akkor is, ha a túllépés megtakarította a cél sávszélesség-tartományát az összes szimulációs következménynél.

A szimulációs eredmények azt is feltárják, hogy a kiváltó fogak sokfélesége jelentősen lerövidül A szakaszos időszak ugyanakkor, mint szinte ugyanazon túllépési és energiafelhasználási szakaszok fenntartása. Az érzékelő fúziós módszerei jelentősen növelik a manipuláció pontosságát és a szinkronizálási megközelítések megbízhatóságát. A szinkronizáló vállalkozás azonnali végrehajtása a motorvezérlő egység vagy a vezérműtengely -fázison belül is lehetővé teszi az elektromos motorfeloldó leválasztását; Ez azonban felszólítja, hogy az egyes érzékelők és a megoldók egy ECU/EMC -be helyezzék, különben a verbális csere késleltetése ezen eszközök között rendkívüli nehézségeket okozhat.