A vezérműtengely -fázisú szabályozó a változó szelep időzítő rendszerének (VVT) alkotóeleme

A Vezérműtengely -fázisú szabályozó a változó szelep időzítő rendszerének (VVT) alkotóeleme A hengerek kitöltésének optimalizálására használják a működő keverékkel. A szívószelepek záró időzítésének megváltoztatása lehetővé teszi a jobb motoros fordulatszámot, miközben javítja a nyomatékot és az energiát a nagy motor fordulatszámán. Ezt úgy érik el, hogy a bemeneti vezérműtengely nyitási idejét a motor jelenlegi terhelési feltételei szerint beállítják az injekciós számítógépen keresztül.

A VVT rendszer elektromos gépet használ , különösen a kefe nélküli DC elektromos motorok vagy az állandó mágneses szinkron motorok, mint a bemeneti vezérműtengely működtetője. Az elektromos gépet egy vezérműtengely trigger kerék hajtja, és mind a vezérműtengelyhez, mind a főtengely lánckerékhez csatlakoztatva egy feszültséghullám -sebességgel. Az egyensúlyi állapotban az elektromos gép a motor fordulatszámának felén forog. A fázisos esemény során az elektromos gépet úgy szabályozzák, hogy röviden felgyorsítsák vagy lassuljanak a vezérműtengely lánckerékéhez képest, hogy a vezérműtengelyt a főtengely -lánckerékhez viszonyítva elmozdítsák.

Erre a célra az érzékelő fúziós megközelítését használják, ahol egy hallérzékelő és a vezérműtengely helyzetérzékelőjét egyszerre egyidejűleg észlelik egy integrált vezérlőegységgel. Ez lehetővé teszi a vezérműtengely és a főtengely közötti optimális szinkronizálást. Az érzékelő fúziója javítja a vezérműtengely trigger kerék és a Hall érzékelő kombinációjának rossz fázisszögfelbontását is, különösen alacsony motoros fordulatszámon.

A -2DEGCA kontroll cél sávszélességéhez kapcsolódó fázisú időtartam összehasonlítása a És a kommunikációs késleltetés nélkül azt mutatja, hogy az érzékelő fúziója jelentősen csökkenti a túllépést és az energiafogyasztást. Hat fogakkerékkel az időtartamot 204 ms -ig csökkentik, míg egy három fogakkal csak 107 ms -ra növekszik.

Ennek oka az is, hogy az elektronikus vezérlőegység (ECU) jelet továbbít az elektromos motorvezérlőnek Ez megfelel a kívánt vezérműtengely -fokozatos szögnek, amelyet ezután meghatározhat és összehasonlíthat a vezérműtengely tényleges fázisszögével. Ilyen módon az ECU kompenzálhatja a vezérműtengely és a főtengely esetleges eltérését is egy fázisos esemény során.

Egy másik tényező az alacsonyabb mechanikai energia Az érzékelő fúziójának igénye a hagyományos módszerhez képest, három fogakkal. Ennek oka a vezérműtengely és a főtengely közötti alacsonyabb sebességkülönbség a fázisos esemény során. A sebesség alacsonyabb különbségének következménye az, hogy az elektromos motor rövidebb rekuperációs periódusa van az érzékelő fúziójával, mint a hagyományos megközelítés.

Sőt, az érzékelő fúziójával Módszer A vezérműtengely fázisszabályozójának vezérléséhez és meghajtásához szükséges elektromos teljesítmény szintén jelentősen csökken. Ennek oka elsősorban az, hogy a kommunikációs késleltetés a hagyományos vezérműtengely -fázisszabályozóval megszűnik.